由Acquera Club、意大利海洋集团（The Italian Sea Group）和Maddox联合呈现的2025年世界超级游艇大奖获奖名单，已在意大利威尼斯举行的颁奖典礼上揭晓。从新晋年度机动游艇到享有盛誉的航海家奖，让我们一同见证哪些游艇捧回了今年的海神奖杯......

  年度机动游艇：Kismet年度帆船：Kiboko 4改装游艇（499总吨及以下）：Ravenger改装游艇（500总吨及以上）：Alfa G帆船组：Kiboko 4半排水型或滑行机动游艇（30-39.9米）：AB110半排水型或滑行机动游艇（40-49.9米）：San半排水型或滑行机动游艇（50米及以上）：Santosha评委特别奖：Special One排水型机动游艇（499总吨及以下，30-34.9米）：Pazienza排水型机动游艇（499总吨及以下，35-39.9米）：Mangusta Oceano 39排水型机动游艇（499总吨及以下，40-45.9米）：Maverick排水型机动游艇（499总吨及以下，46米及以上）：M排水型机动游艇（500-1,499总吨）：B排水型机动游艇（1,500总吨及以上）：Kismet远航者奖：Asteria评委特别奖：Northern Sun终生成就奖：Jack Setton

  这艘由乐顺打造的122米超级游艇收获了巨大且当之无愧的关注与赞誉，因此评委们将其评为年度机动游艇实至名归。“Kismet”号以卓越的设计工艺与极致考究的内饰独领风骚。

  由Nuvolari Lenard操刀的外观设计，流畅线条与夺目轮廓相得益彰，船首跃动的美洲豹雕像与雕塑感桅杆堪称点睛之笔。受游步甲板启发打造的宽阔侧甲板，确保全船动线畅通无阻。而Reymond Langton Design打造的迷人内饰则尽显毫厘匠心——入口处宏伟的中庭为内部极尽奢华定下基调。设计巧妙融合凡尔赛风情、装饰艺术风格与现代元素，营造出永恒典雅的氛围。宽敞布局设有八间客舱，最多可容纳12位宾客。

  兼顾船主自用与租赁需求，“Kismet”号配备出众的生活设施：泳池、海滩俱乐部、室内影院、水下观景室，以及荣获大奖的水疗健康区（含土耳其浴室、桑拿房与冷冻疗法室）。尤为引人注目的是引领宾客穿越机舱空间的创战纪走廊——镀铬表面与信息屏幕让人恍如踏入未来世界，转眼又跌回1920年代黄金时代。设计师Pascale Reymond精辟称其为用设计讲述故事。精妙设计、创新配置与非凡租赁设施的完美融合，共同铸就了Kismet号年度机动游艇的殊荣。

  “Kiboko 4”号堪称现代航海卓越典范，荣膺年度帆船称号实至名归。作为Southern Wind船厂SW108系列的第二艘，“Kiboko 4”号展现了尖端设计与工程技术精髓。该船配备可升降龙骨与高性能帆装系统，彰显对巡航舒适性与竞技性能的双重追求。

  这艘帆船由一位资深船东委托建造，是其首次涉足高性能帆船领域。作为船东拥有的第四艘Southern Wind帆船，“Kiboko 4”号将承担跨洋航行与帆船赛事的双重使命，凸显其多功能性。其前代船型Gelliceaux首秀即斩获圣巴茨巴克特帆船赛冠军，而“Kiboko 4”号承袭了这一血统，昭示着其在竞技赛场上的非凡潜力。

  在外观设计领域，“Kiboko 4”号同样卓尔不群。由Nauta Design操刀的船体与内饰呈现出大胆动感的美学风格：深色船体与桅杆强化视觉上的冲击，简洁甲板布局兼顾功能与美感。创新设计的可开启艉部暗藏5米接应艇库，更可变形为亲水海滩俱乐部，提升海上休闲体验。内饰采用现代航海风格，浅色橡木与胡桃木细节点缀相得益彰，搭配马略卡手工编织面料的软装陈设。

  这些创新设计共同铸就了“Kiboko 4”号的非凡地位，标志着Southern Wind游艇产品线的重大进化，将性能提升与现代设计功能性完美融合。

  这艘全球最大全碳纤维单桅帆船的改造远超表面翻新，评委盛赞其脱胎换骨的升级。“Ravenger”号通过1.5米船艏延长、帆装系统升级（从尖顶帆改为方顶帆配置）及大面积帆布应用，从纯粹巡航艇蜕变为竞速巡航两用帆船。新型绞盘提速缆绳运作并减重3吨，卷帆器移至甲板下，进一步强化竞赛性能。

  与船东御用设计师Jarkko Jämsén合作，“Ravenger”号新增流线型驾驶舱遮阳棚、定制舵柱系统，柚木重铺甲板，舵位前社交区全面改造。美学升级包含双色桁杆涂装营造视觉轻盈感。

  原内饰团队Design Unlimited将曾用名“Pink Gin”号时期的华丽风格彻底革新，打造极简北欧风。橡木、天然石材与柔韧皮革构成永恒经典，错层沙龙以早餐吧台替代钢琴。Baltic Yachts2017年后研发的降噪技术大幅度的提高舒适度。

  评委为这艘游艇背后的故事动容：原船东多年后重获爱艇，赋予至少十年新生。九个月完成的高品质改造获高度评价。

  原厂Oceanco主导外部改造，提供稳定性升级、工程系统强化、新桅杆与螺旋桨设计等技术上的支持，G&K Yachting成功将尖端导航/视听/推进系统整合至旧架构。改装包含新型卡特彼勒发电机（配备尿素后处理系统）、污水处理厂、安保系统及全桥升级。

  玄黑新涂装配搭Alexandre Thiriat设计的单色艺术装饰风内饰，现代艺术与精致纹理营造内敛奢华。评委指出资金投入清晰可见，布局重构完美契合船主当代需求。

  评委授予此殊荣因将经典斐帝星游艇修复如新。改装聚焦传统保守游艇向现代租赁运动艇转型，新增泳池、冰浴水疗区、DJ台，原储物舱改造为含冲浪板架/自行车位的海滩俱乐部与玩具库。

  斐帝星团队六个月内完成惊人改造，除外观功能升级外，通过全面电气检测优化能耗，减少燃料消耗与发电机同时运行需求，展现卓越能效管理。

  这艘由Southern Wind打造、Farr Yacht Design操刀设计的35.5米全碳纤维帆船，以76吨轻量化船体斩获评委盛赞真正可竞速的远洋战舰。其前代船型已在2024年圣巴茨帆船赛夺冠，第二代“Kiboko 4”号通过船体减重优化与帆装系统升级，配备高模量碳纤维桅杆、钛合金甲板配件，将性能推至新境。

  专为地中海气候设计的可升降龙骨（4-6.2米）与双舵系统，赋予其超凡机动性：上风帆面积607平方米，下风帆展达1288平方米，既能在竞速中保持45度极限侧倾，亦可收帆化身优雅巡航舰。船尾独创折叠式海滩俱乐部与可持续林木打造的甲板，将功能美学发挥到极致。

  舱内空间经Nauta Design精心布局，舷窗与家具的黄金比例让地中海的阳光浸透每个角落，木质顶篷与现代线条交织出温暖质感。作为兼得赛事锋芒与家庭温情的航海艺术品，“Kiboko 4”号将载着主人家族夏日逐浪地中海，冬季横跨大西洋探秘加勒比，续写蓝色传奇。

  这艘由AB Yachts自主研发的33.7米运动飞桥艇，以颠覆性设计横扫同级船型——双碳纤维旋梯托起全景飞桥，45节极速划破海面，配以新一代Seakeeper陀螺稳定仪，缔造优雅与狂暴并存的航海奇迹。评审团盛赞其将性感线条、卓越性能与生活美学完美平衡。

  船体采用全碳纤维架构，独创超轻量隔热玻璃幕墙，在降低空调能耗40%的同时，构建270度环景光域。1.3米浅吃水设计解锁隐秘海湾，夜间智能灯光矩阵更令其化身海上艺术品。甲板运用整片柚木无缝衔接海滩俱乐部、舵舱与主沙龙，形成流动空间美学。

  内部延续都市Loft设计哲学，底层舱室呈现革命性布局：全幅宽主人套房配备步入式衣帽间，船首VIP客房与两间双人客舱形成黄金三角。船厂特别强化声学工程，即便在极限航速下舱内噪音仍控制在45分贝以下。

  作为AB运动飞桥系列首作，AB110重新定义性能巡航艇标准——当碳纤维旋翼划开第勒尼安海的暮色，这座海上行宫正以突破物理界限的方式，书写属于新时代的航海传说。

  这艘斩获半排水型与滑行艇组别桂冠的杰作，以无界视野设计哲学重构游艇空间范式。主甲板打破百年航海传统，拆除前舷墙构筑270度全景舱室，形成从船尾驾驶舱直抵船首休憩区的38米视觉通廊。评审团惊叹这彻底改变了人们对游艇布局的认知边界。

  为实现船主悬浮玻璃盒子的构想，设计师施展空间魔法：驾驶台区域天花板下沉营造2.3米挑高，下沉式客厅通过三步阶梯差实现立体空间分层。6毫米超窄窗框支撑的落地玻璃幕墙，配合舷墙观景切口，即便坐姿亦能尽收海天胜景。

  弧形楼梯犹如艺术品贯穿三层甲板，柚木、烟熏橡木与桉木构建的船体骨骼，搭配驼色皮革呈现出侘寂美学。所有材料历经18个月筛选，在耐久性与视觉温度间取得精妙平衡。底层甲板配置五间客舱，主卧独创可旋转床体系统，实现晨昏海景自由切换。

  这艘游艇最颠覆之处，在于将陆地建筑的空间解构主义引入海洋——当17吨碳纤维结构与智能调光玻璃相遇，San号不仅重新定义了航海生活的维度，更昭示着未来超级游艇设计的无限可能。正如评审所言：它让每个登船者都成为空间诗学的见证者。

  这是一艘顶级游艇，评审团如此评价这艘斩获最大型半排水型与滑行艇组别冠军的得主。“Santosha”号以22.7节极速、精心规划的总体布局与卓越建造品质征服评委，荣膺该组别桂冠。作为Heesen船厂全新57米铝制级别（代号Akira项目）的首艘作品，“Santosha”号基于Van Oossanen船舶建筑事务所研发的快速排水船型打造，符合IMO Tier-III环保标准。通过能效优化，其动力需求与燃油消耗较传统钢制游艇降低达50%。

  尽管拥有近800总吨的体量，“Santosha”号仍呈现出流畅优雅的轮廓。Omega Architects通过低矮的上层建筑与延伸的倾斜船首，塑造出修长的视觉形态。独特的凹形船尾不仅赋予其醒目的外观特征，更为游泳平台拓展出额外宾客使用空间。内部主楼梯的扇贝形踏步设计——环绕着贯通三层甲板的不锈钢玻璃电梯——灵感正源自船尾的独特造型。

  “Santosha”号是为拥有逾20年包租经验的船东打造的首艘定制游艇。评委特别指出，船东将多年包租经验转化为精准需求：她完全实现了船东的所有愿景。船东追求宁静简约的内饰，在保持美观的同时兼具舒适性与宜居性。Heesen内饰部门打造的定制橱柜，与英国Parkway胡桃木餐桌、捷克玻璃工坊Lasvit现代枝形吊灯等专属单品相得益彰。

  在竞争激烈的半排水型或滑行机动游艇（50米及以上）组别中，评审团认为存在一艘如此与众不同的游艇，值得授予评委特别奖。对于这艘名为Special One号的游艇而言，这个奖项实至名归——有评委赞叹：她真正配得上特别之名！这艘游艇如此独特、如此不同凡响，且完成度极高。

  作为同类中最大的52米纯正运动型钓鱼艇，她保留了传统运动钓鱼艇的线度外飘船首。性能与垂钓功能是设计核心，目标达成30节极速。负责全船内外设计与船舶工程设计的Vripack团队，必须平衡船东家族多代人不一样的需求——并非所有使用者都为垂钓而来。为此，多层错层甲板俯瞰下方30平方米的垂钓驾驶舱，该区域配备定制战斗椅、两个1,000升活饵舱及一对两米长的冷藏渔获箱——所有装备均按运动钓鱼艇标准超级放大化。

  除海钓功能外，“Special One”号完全具备超级游艇属性：主甲板主人舱、豪华精装内饰、配备影院屏幕/DJ台/迪斯科灯光的前甲板休闲区。搭载超过150个扬声器的Focal & Naim音响系统，完美契合音乐发烧友船主的品味。该艇更呈现诸多创新：从游艇界首例气动升降系统，到Vripack为机舱量身定做的进气系统。

  这艘以显著优势摘得最小排水型游艇桂冠的探险游艇，凭借卓越工艺与跨界基因征服评委。作为意大利CdM船厂RJ系列第三艘作品，“Pazienza”号以运动化铝制上层建筑结合高韧性钢制船体，实现10节航速下超7000海里的史诗级续航，完美契合船东奢华与探险并行的终极诉求。

  评审团盛赞其动态轮廓与空间流动性：舷墙嵌入式玻璃幕墙将自然光引入每个角落，开放式船尾设计形成视觉通廊，主沙龙与海平面无缝衔接。内部空间遵循船东少即是多理念，哑光漂白橡木地板与染色橡木定制家具形成质感对仗，深色亮面饰件如星点散落其中，构筑出克制的优雅。

  该艇最颠覆之处在于革命性艇库系统——区别于同系RJ115型号Stellamar的单艇配置，“Pazienza”号独创双艇存储方案：7米接应艇藏匿于右舷电动舱门内的专用艇库，3.8米救援艇则通过上层甲板后部的滑轨系统固定，确保跨洋航行时的安全性。艇库内更暗藏玄机，液压升高和降低平台可承载2吨水上玩具，实现探险装备的模块化收纳。

  当晨曦穿透舰桥的防眩玻璃，这艘钢铝结构游艇正以24厘米厚船壳板破浪前行。“Pazienza”号用560吨排水量重新定义探险游艇的边界，证明极致奢华与硬核性能可在此完美共生。

  这家公司从竞速艇转向巡航艇的转型令人惊叹，一位评委如此评价打造Oceano 39的Mangusta船厂——这艘游艇在排水型游艇组别中拔得头筹。Oceano 39凭借建造品质、布局规划、空间体量与性价比等综合优势赢得评委青睐。作为Mangusta Oceano远航排水系列入门型号，这艘三层甲板游艇拥有330总吨容积。搭载双台1,700马力MTU 12V 2000 M86发动机，最高速度达15节，巡航速度12节，10节经济航速下续航里程为2,250海里。

  评委同时赞誉其和谐统一的内饰风格，体现在材质选择的一致性：游艇内部天花板与外部甲板均采用柚木材质。上层建筑大量运用落地玻璃幕墙，不仅引入自然光线，更通过可局部开启的玻璃区块实现室内外空间的物理联通。

  游艇的户外生活区同样令评委倾心。这是艘充满乐趣的游艇，一位评委如此评价其海滩俱乐部与前甲板休闲区——后者配备活动家具、固定日光浴床及船首迷人泳池。泳池底部采用玻璃材质，使上方阳光可透过水体照亮下方主甲板主人舱。该艇海滩区域还设有存放Williams DieselJet 505附属艇的艇库，通过吊臂系统来进行收放。

  排水型机动游艇（499总吨及以下，40-45.9米）：“Maverick”号

  这艘斩获排水型机动游艇（499总吨以下，40米至45.9米组别）桂冠的Maverick号，以其高度定制化设计赢得评委关注。对于Cantiere delle Marche船厂而言，这艘Flexplorer 146型号的定制程度令人惊叹——完全围绕船东的绝对需求量身打造，一位评委指出，且船东对自己的需求了然于胸。

  这艘游艇为多年环球航行而建，她将作为船东家庭穿越北半球（包括极具挑战性的西北航道）直至南半球的移动住所，因此一定要具有长航程能力并适应极地与热带环境。船体水线毫米厚钢板增强破冰性能，同时配备主动与被动稳定系统确保航海舒适性。后甲板A型框架起重机拥有4吨高载荷能力，足以操控大型附属艇及各类水上玩具。起重机的后置布局避免对下层甲板空间造成阻碍，优化了整体空间规划。

  游艇外观在保留Flexplorer系列标志性棱角线条的同时，融入柔和曲线与趣味设计元素，其灵感源自经典格鲁曼F-14雄猫战斗机空气动力学尾翼——正是激发游艇命名的《壮志凌云》电影中出现的机型。内部采用船东提出的新颖布局，包含带全景主人舱的船东公寓，以及根据子女需求特别设计的客舱。

  评审团为这艘圣劳伦佐（Sanlorenzo）机动游艇打出高分，盛赞其由Studio Indigo设计的内饰与精心规划定制布局。包括非常棒的主人舱——如一位评委对配备折叠阳台的主甲板舱室的评价。

  室内设计团队协助船东重新规划布局以满足需求：主人套房拆除隔墙将卧室移至近窗位置，腾出空间来打造可观赏阳台景致的舒适休憩区。主人卫浴经改造，采用倾斜墙面扩展淋浴区面积。下层甲板增设宾客接待区，客舱床位调整朝向以面航行方向，提升夜间航行的舒适度。宁静的内饰呈现斯堪的纳维亚风格，浅色桉木镶板营造明亮、温馨的现代氛围。

  作为圣劳伦佐500EXP系列成员，“M”号融合时尚设计与卓越功能性，包括后部直升机甲板。船东被该艇长续航能力及可承载全部所需接应艇、水上玩具与设备的特性吸引。船东热衷社交，要求户外空间能无缝切换私密聚会与DJ派对模式，并重视隐形智能科技——与Vision and Sound合作集成定制音响系统及隐藏式电视。

  评审团选择执行极其精良的斐帝星“B”号作为第二大排水型游艇组别冠军。船东深度参与建造，每月亲临船厂监工。设计纲要聚焦隐私性、可持续性与健康设施，布局特别在上层甲板打造专属船东公寓——含卧室、按摩室、影院休闲厅及后甲板生活区——构筑私密圣所。

  “B”号成为首艘集成太阳能板的斐帝星超级游艇，其深灰蓝涂装使光伏板近乎隐形。该艇同时配备电力推进系统，除优化能耗外更实现静音航行。该系统结合传统柴油发动机与电力驱动技术，提升燃油效率、减少排放并提供更静谧平稳的巡航体验。废热回收系统逐步降低整体能耗。

  游艇外观呈现玻璃幕墙上层建筑的简约线条。舰桥甲板顶部巧妙嵌入隐蔽观景台，侧视时毫不突兀。该观景台在保障隐私的同时提供无界视野。船东另一核心诉求是设置差异化用餐区，实现每晚如同在不同餐厅就餐的体验。全船设有五处室内外用餐区，包括配备铁板烧台的特域。

  所有评委在登上游艇Kismet号时都被其呈现的完美执行水准所折服，这使其丝毫没有悬念地摘得今晚最大排水型游艇类别桂冠。一位评委如此评价船东与乐顺（Lürssen）合作的第三艘游艇（也是Reymond Langton工作室设计的第三艘作品）：这艘游艇的设计密度令人惊叹，每一处细节都经过深思熟虑。

  细节丰盈的舱内设计旨在营造迷幻氛围，其中陈列着来自Based Upon等品牌的定制艺术品。从凡尔赛宫到1920年代装饰艺术，再到旧好莱坞的璀璨风华，每一厘米空间都浸润着多元灵感。船内宏伟的楼梯间悬挂着六米长的威尼斯穆拉诺玻璃枝形吊灯，将光线折射出绝美光影。横跨两层甲板的全宽主人套房采用鎏金饰面，四座以生物乙醇为燃料的壁炉镶嵌于华美金框之中，甲板上还设有两处露天火塘。

  为包租运营而打造的Kismet号拥有殿堂级水疗中心和全配置健身房。评委们盛赞其梦幻级水疗设施和舒适的水下影院尼莫厅。这座七星级健康套房配备土耳其浴室、桑拿房、冷冻治疗舱、色光疗愈浴缸以及配备尖端设备的健身房和瑜伽室。此外，前甲板直升机专用停机坪可转换为综合运动场，满足匹克球和篮球等运动需求。

  船东在为这艘全新乐顺游艇注入创新基因时，同样注重前沿科技系统的应用。这包括支持纯电动模式的尖端混合动力系统。该艇还搭载发电机余热回收系统，可将回收热能用于泳池水加热。

  远航者奖旨在表彰完成最具启发性航程的游艇。今年获奖者是48米探险游艇Asteria号，这艘游艇在完成超过24,000海里的史诗级航程中，同时造访了北极与南极。旅程始于该艇在希腊完成全面改装，于2024年2月横穿地中海，随后北上穿越挪威峡湾，最终在6月抵达冰封的斯瓦尔巴群岛。尽管遭遇浓雾与变幻莫测的天气，北极秘境仍向探险者展露真容：高耸的冰川、难以捉摸的北极熊与冰盖上慵懒的海象构成壮丽图景，驯鹿与北极狐则为苔原注入生机。9月从斯瓦尔巴启程的Asteria号经停伦敦后跨越大西洋，在纽约与波士顿短暂停留，继而驶向福克兰群岛。历经50天南下航行，在圣诞节当天以80节风速抵达斯坦利港。

  随后开启为期五天的南乔治亚岛航程。那里，帝王企鹅与马卡罗尼企鹅的庞大族群，与象海豹、毛皮海豹共同栖居在冰川与雪峰构成的震撼背景中。南极大陆接续登场——驶向象岛途中，99节的狂风在船体周围肆虐。适逢南极盛夏，探险者们经历了从晴空万里到暴风雪的极端天气轮转。

  整个航程中，Asteria号目睹了气候变迁的印记：消融的冰川、迁徙的野生动物与愈发无常的天气。穿越凶名赫赫的德雷克海峡后，带着震撼与紧迫感返抵斯坦利港的终章，揭示出北极与南极共同传递的真理：这两片极地虽风貌迥异，却同为地球不可或缺的生态屏障。它们静默的威严、浩瀚的尺度与原始之美，向人类发出振聋发聩的呼唤：守护地球最后的荒野边疆。

  评委特别奖授予50.9米探险船Northern Sun号，表彰其对海洋科学研究的卓越贡献。该艇在印度尼西亚海域完成的突破性科考航行树立了标杆，为具备类似条件的船主提供了可资效仿的典范。2024年9月至10月间，Northern Sun号以移动科考平台身份巡航印尼海域，助力海洋科学与生态保护工作。此次行动基于船主此前在该区域的航行经验，以及与科研机构、非政府组织关于支持偏远海域当地考验查证的深入探讨。

  科考行动分为两个阶段，均与印尼海洋科研高校合作实施。首阶段由国家地理探险家亚历克西斯·查普伊斯（Alexis Chappuis）及其非政府组织秘境探索（Unseen）主导，重点研究稀有的中光层珊瑚ECO。在帕蒂穆拉大学科学家支持下，团队完成150米深潜作业，采集生物样本并首次记录多个物种的野外生存影像。另有重大保密性发现，有待2025年正式对外发布。考察中还发现非法炸鱼活动痕迹，凸显该海域亟待保护。

  第二阶段，自然保护协会（TNC）借助该艇开展珊瑚礁健康与鱼类种群调研，覆盖受保护与未受管制的海域。采集数据为印尼被遗忘群岛新建68.5万公顷海洋保护区提供支撑。TNC研究揭示了受破坏珊瑚礁与受保护区域的鲜明对比，印证社区主导型保护模式的有效性。两次科考期间，Northern Sun号全程提供关键后勤保障与安全舒适的作业环境，船主全额承担经营成本。他们向同行传递的信息是：超级游艇亦可成为推动环保进程、助力科学发现、开展传承性保护行动的平台。

  在超级游艇往往以奢华夺目为建造目的的世界里，杰克·塞顿（Jack Setton）的作品却独树一帜——线条流畅、速度飞快、实用性强，而且常常领先时代数年。作为一位多次购置游艇的人，塞顿并不追求地位，而是追求性能。他委托建造或定制的超级游艇反映出一种根植于大胆思考和拒绝墨守成规的传统。当然，如果没有像塞顿这样具有前瞻性思维的游艇船东，激励并支持新想法，愿意冒险将其变为现实，游艇行业就不会有进步。

  无论是将77.7米长的破冰级深海拖船“Simson S”号（现名“Sea Ranger”号）改造为可在长后甲板搭载多艘小艇的母艇，还是建造被他比作悍马汽车的57米机动游艇“Senses”号，塞顿的所有机动游艇都贯彻着充分使用的设计理念。这包括32米的“Pink Shrimp”号——一艘经改造的拖网渔船，配备便于操作的低维护系统，搭载康明斯600马力柴油发动机与喷水推进装置，能以40节航速巡航，并在此高速下维持超过400海里的续航里程。

  作为骨子里的航海家，塞顿也构思过多艘风帆动力船。由André Mauric设计的24米帆船“Pioneer”号（现名“Amaalta”号）完美体现了塞顿的革新理念。这艘为航行性能打造的极轻量帆船摒弃传统内置引擎，采用双外挂发动机，既减轻重量、降低阻力，又提升港口机动性，在动力推进下可达17节航速。即便是“Freset”号这般从母艇下水、由弗里尔斯设计的10米双体船，也凝聚着工程师的严谨与航海家的直觉。

  杰克·塞顿的游艇不仅是机械造物，更是宣言书。每一艘都重新定义了超级游艇的可能性——不是作为漂浮豪宅，而是化身为表达、速度与航海自由的载体。在这个常被奢华驱动的产业里，塞顿提醒我们：真正的精粹蕴藏在简约与实用之中。他之所以成为游艇界最杰出的船东之一，正因他不断接受挑战，持续建造极具创新性与影响力的机动游艇与帆船。基于此，他完全配得上本年度的终身成就奖殊荣。

  本届大奖充分体现了超级游艇界在豪华体验、技术创新与环保实践方面的最新成就，“Kismet”号与“Kiboko 4”号分别代表机动与帆船领域的巅峰之作，而众多改装案例与特别奖项则彰显行业对可持续发展的深度探索。